中央美院的汽车文化设计公开课开展至今已经有两三年了，体验过的车型也不少。以往的车型都比较偏欧美，德系车比较多。这次体验的车型是一款日系品牌专门针对中国市场打造的一款车，我本身对日系车的兴趣就比较大，所以趁此机会，在课余时间跟客座讲师王洪浩也聊了聊他对日系车的一些看法，尤其是在安全性方面。
Q：让我很意外，过去我们都以为你的擅长点在于做内容与做营销?
A：内容与营销的本质在于对流量的理解，流量是消费者用脚决定是否接受你的创意，流量的分析要基于数据；内容与营销的抓手在于IP：同样一个观点，不同人说完全不同。问题不是观点对错，而是说话的人是否选对。
Q：那聊聊你做过最成功的营销与内容IP？
A：我与知乎的大IP——数据冰山合作，把主流汽车网站的论坛与评论体系数据结构化，给汽车企业企划部门提供建议。我每年去两次意大利，给那边服务中国的设计师讲解中国用户需求——设计师们开始不相信中介，更愿意听用户的声音。内容IP方面，我在易车工作时发掘了二混子Stone和李老鼠。忽悠他们出来创业，且都拿了A轮融资，做得也很不错。
Q：你觉得未来的媒体会变成什么样？
A：内容IP的影响力会变大。用户会越来越讨厌无病呻吟、毫无观点的内容。我离开易车后，易车新的内容负责人刘晓科在加大挖掘IP的投入，我觉得这是正确的方向。我以前的搭档张效铭主编和老对手汽车之家的前主编韩路也在内容IP的方面做了很多尝试，我也很期待，也希望学习他们开拓的新技巧。
Q：能聊聊你对生活的看法吗？
A：做内容与产品的核心是对生活的体验和理解。我大学毕业之后做了2年的自由职业者，同时干十几份兼职。我24岁时，加入了一个“汽车马戏团”全国巡游，做特技表演帮4S店做营销卖车。那次旅行有两个月的时间，我去过了中国几乎所有的省份和主要城市。到现在，我周末没有工作时就会买张机票、火车票或者自驾去一个没有去过的城市旅行，去观察那里的人过着怎样的生活，他们的世界是如何运转的。
Q：有什么大的发现吗？
A：中国非常多元化。但是，人总是去接纳自己认可的观点，而去不自觉地屏蔽跟你价值观、意识形态不同的信息。信息越来越爆炸，但是你的视野越来越局限。
Q：这就是为什么你在易车做主编时鼓励大家使用知乎？
A：恩，发现一个更大的世界。Vision很重要。
Q：知乎的气氛更加理性？
A：是的，知乎上以挺本田和雷克萨斯为“政治正确”。这与我在全国旅行时，从民间消费者那里的感受是一样的。微博上脑残粉、自干五、纯喷子太多，汽车论坛里水军太多。很多理性的用户与专家喜欢在知乎发言。你的产品好，可靠性高，自然大家追捧。但有些平台，中法关系不好的时候你就喷PSA，中美关系不好的时候你喷克莱斯勒，中韩关系不好的时候你喷现代……大家就没法好好聊天了。真正懂的人就不说话了，跟喷子对话，会拉低自己的智商……
Q：你怎么分辨理性用户与非理性用户？
A：道听途说、人云亦云的就是非理性的用户。一些“非专业媒体”也经常起哄，说什么车身的安全取决于车身钢板厚度，还追捧“洪工”踩车门这种骗小白用户的营销。最近发现一些喷子拿发动机舱的布线以及是否有在发动机上面装个罩子来判断车的好坏。
Q：发动机罩板这个梗怎么讲？
A：这不就是一遮羞布嘛。有罩子增加成本，但除了好看，好像也没什么特别的好处吧。真正懂的人在于看布线时水、电、液、油、气路各不干涉，各部件间距合理。这样机舱内有问题时，拆卸方便。你去问问搞过修理的人，哪个不说本田的发动机舱下面是逻辑最清晰，维护时用户体验最好的。举个其他的例子或许可以更好懂。
Q：理性的消费者买车时都更北京中科白颠风医院白癫风是什么原因引起的