沈阳电务段以落实路局、局党委“强基达标、提质增效”工作主题为核心，以推进集约化生产为主线，创新思路、锐意进取、真抓实干、砥砺前行，努力开创各项工作新局面。
把转变安全管理理念作为推动集约化生产的切入点
坚持把安委会开在现场，用每周一个交班主题、每月一个现场会，引领集约化生产向纵深发展。
安委会开在高铁“夜窗”上，共同反思应答器防击打装置潜在的刮碰动车安全风险。
安委会开在苏家屯站区，共同提升大数据管理理念。
安委会开在沿线小站南杂木，共同确定集约化生产后工队建设标准。
安委会开在开原综合维修基地，共同推进“工、电、供”综合维修一体化管理。
安委会开在“清家底”现场，共同深挖安全、生产、经营资源。
把打造一流基地作为推动集约化生产的着力点
抓好设备质量源头，为推进集约化生产奠定基础。
检修基地实施全过程管控，实现作业流程化、检修专业化、生产工厂化、管理网络化。
动车高级修基地完善修程及标准，打破厂家技术垄断“被动修”的局面，实现ATP设备专业修、自主修、创新修
车载设备中修基地按照全局“一台车”的工作理念，担负起提高全局车载设备质量的重任。
集约化生产显成效
从生产布局、修程修制、过程管控等方面综合施策，推动集约化生产。
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深化顶层设计
高铁科、试验室划归信号科管理；管控中心划归安全科管理；安全、信号、职教科实行一体化合署办公。撤销4个现场车间；将个工区整合为86个工队，取消个值班点；高速场和普速场整合为一个工队。
安、技、教的合署办公区
2
优化生产组织
按照计划共同编制、项目共同研究、措施共同制定、例会共同召开的原则，与工务、供电用好大天窗。
工电检修列上同吃同住，车下共同作业。
大天窗集中作业
根据大天窗地点多、时间长、任务重的实际，采取跨车间、跨工队作业，由电务牵头，集中开展工电联合整治道岔；调集15个车间人进驻京哈线，建设安全标准示范线。
使用电动工具清扫滑床板
京哈安全标准示范线建设
3
强化生产管控
建成8大模块，40个子系统，具备项功能的信息化管控中心。将信号、车载、驼峰、基地四大专业车间的管控室联为一体，形成管控网络。
段管控中心
LMD系统
空压机远程在线监控系统
科技创新促发展
创新驱动发展，科技提升效益。集约化生产更需要先进技术的支撑和保障。
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打造科技沈电
车载创新工作室攻破厂家技术壁垒，自主研发动车轮径修改工装，每套节省资金20万元，研制动车MOBAD电池测试仪，解决没有测试手段的问题。
自主研发动车轮径修改工装，每套节省资金20万元
研制动车MOBAD电池测试仪，解决没有测试手段的问题
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打造数字沈电
电子工作日志
检修基地生产管理系统
电子设备技术支持系统，用手机扫描专业治疗脸上白癜风医院北京看白癜风比较好的医院